Historique
Le tunnel a été construit par l’Administration de la voie maritime du Saint-Laurent (AVMSL) en 1956-1957 dans le cadre de l’aménagement de la voie maritime.
Cet ouvrage est demeuré sous la juridiction de l’AVMSL jusqu’au 1er octobre 1998, puis a été transféré à PJCCI. Depuis cette date, l’exploitation, l’entretien et l’administration du tunnel relèvent de la Société.
Durant plus de 20 ans, le tunnel est appelé « tunnel de Beauharnois ». En 1991, il reçoit le nom officiel de « tunnel de Melocheville ».
Des travaux ont été effectués pour la remise en état du tunnel et le resurfaçage. Depuis cette date, des travaux d’entretien sont exécutés sur une base régulière tels que la réfection de la chaussée, la réparation des murs du tunnel et la remise en état des approches afin d’assurer aux usagers un passage sécuritaire et efficace et préserver l’intégrité de cette structure.
La construction du tunnel est complétée. Passant sous les écluses du canal de Beauharnois à Melocheville, il est un prolongement de la route régionale 132.
En 1956, l’AVMSL supervise la construction du tunnel de Melocheville.
L’organisme est à l’époque responsable de l’exploitation, de la gestion et de l’entretien du tunnel qui passe sous la voie maritime du Saint-Laurent, aux abords de la centrale électrique de Beauharnois.
Le tunnel est réalisé dans le cadre de la construction du canal de Beauharnois.
Pour contribuer à l’expansion de la voie maritime en 1954, le Parlement canadien dépose une loi permettant au gouvernement d’acquérir plusieurs terrains pour la construction, l’exploitation et l’entretien d’une voie navigable entre le port de Montréal et le lac Érié. Ainsi est fondée l’Administration de la voie maritime du Saint-Laurent (AVMSL) qui gère le développement et l’ensemble des activités administratives de ce nouveau lien fluvial.
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